Links til justering af udvendige gear

Bagskifter.

Bedste (engelsk youtube video) forklaring til justering af bagskifter.

To udmærkede danske artikler om samme emne, se bagskifter1 og bagskifter2. Begge er Word-dokumenter.

Med risiko for at gentage indholdet af disse kilder kan det vigtigste vist sammenfattes således:

1. Klargøring til justering: Der geares til højeste gear = Mindste tandhjul, der jo sidder længst væk fra hjulets centrum. Dette er i øvrigt den position, som skifteren af sig selv vil "vælge", såfremt kablet springer. Denne situation simuleres ved at løsne/afmontere gearkablet, inden der stilles på de to skruer til indstilling af yderstillingerne, således at der ikke kan skiftes ud over hhv. højeste og laveste gear.

2. Når dette er på plads og i orden, er resten et spørgsmål om kabelspænding, hvilket benævnes som justering af index på bagsifteren. Dette sker vha. justeringsskruen, der sidder hvor gearkablet går ind i bagskifteren. Kablet løsnes ved at dreje skruen MED uret - og omvendt. Den nemmeste huskeregel er følgende: Justeringsskruen drejes i samme retning, som ønsket "justeringsretning", dvs. hvis skiftet mangler lidt i at skifte til næste større tandhjul, altså til venstre set bagfra, så drejes justeringsskruen til venstre, indtil skiftet er ok. Og omvendt...

Forskifter.

Iflg. mine erfaringer er forskifteren mere drilsk end bagskifteren - det virker, som om at fejltolerencen er mindre, og at det er sværere at ramme den rigtige indstilling.

I pricippet er fremgangsmåden den samme som for bagskifteren: De to skruer til justering af yderstillingerne, således at kæden hverken hopper af mindste klinge eller passerer største klinge ud på afskærmningen. Dertil kommer justeringen af kabelspændingen, der foregår ved en "tønde-skrue" oppe ved gearskifteren.

Konkl. justering af min forskifter:

Inderste justerings-skrue: Højre/med uret => forskifteren bevæger sig ind MOD pedalarmen, dvs. bort fra stellet. (Vist = L-skrue).

Barrel-skrue (justerskrue oppe ved styret): Med uret => slæk <=> forskifteren bevæger sig BORT fra pedalarmen, dvs. ind mod stellet, hvilket er den naturlige stilling uden kabel(-spænding).
Mekanikken er den, at når der skrues mod uret, bliver yderkablet længere, dvs. inderkablet bliver på denne indirekte måde kortere, dvs. strammes.

Og omvendt - med uret => kablet bliver længere, dvs. slækkes.

Altså:
Med uret => slækkes
M mod uret => strammes

Højere kabelspænding <=> forskifteren trækker bort fra stellet i retning af pedalarmen. OBS: Skiftet styres vha. kabelspændingen,. L og H er til sikring af yderstillingerne.

Her er en udmærket, illustreret, artikel (på dansk) om fremgangsmåden, se forskifter.

Dansk video, se her. - Der findes masser på engelsk, som faktisk er bedre filmet.

Opdateret primo juni 2016.